索尼從 2010 年開始耕耘微單數(shù)碼相機(jī)， 在過去的 11 年里， 推出了眾多高性能產(chǎn)品，已經(jīng)形成了完善的影像體系。機(jī)身方面一共經(jīng)歷了四次更迭，目前分成主打畫質(zhì)的 A7R 系列、主打視頻的 A7S 系列、 主打速度的 A9 系列、主打均衡性的 A7 系列、主打入門易用的 A7C 系列以及旗艦 A1。

這六大細(xì)分類型各具針對(duì)性，讓用戶可以根據(jù)拍攝需求找到更適合自己的機(jī)器，這也是索尼品牌所具備的優(yōu)勢(shì)。無論機(jī)身還是鏡頭都充分發(fā)揮出了無反系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓用戶實(shí)實(shí)在在感受到輕量化和高畫質(zhì)是可以兼得的。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，索尼從最初的無反相機(jī)開拓者成為了如今的引領(lǐng)者，影響著未來影像的發(fā)展。相信索尼會(huì)繼續(xù)研發(fā)出更多讓攝影愛好者和專業(yè)用戶更加驚嘆的黑科技產(chǎn)品。

由于職業(yè)攝影的需要，我一直渴望能有一臺(tái)小巧好用的全畫幅數(shù)碼相機(jī)。早在 2013 年，我便購入了索尼 A7R 作為 工作備用機(jī)，后來又買了 A7RM2，直至 2017 年，索尼 A9 的出現(xiàn)，我毅然開始全面使用索尼微單系統(tǒng)。

選擇索尼微單相機(jī)作為拍攝主力機(jī)，我是經(jīng)過多方考察后決定的。當(dāng)年的索尼 A9 在與單反相機(jī)的比拼中很多性能是完勝的，例如 20 張/秒無黑屏的連拍、人臉人眼識(shí)別對(duì)焦、靜音快門等等，這些性能讓我工作效率更高，能比別人在同一時(shí)間內(nèi)拍攝到更多的瞬間畫面。

時(shí)至今日，我的器材更新到了索尼旗艦微單 A1。它擁有 5010 萬高像素的同時(shí)連拍速度還能達(dá)到每秒 30 張，機(jī)器的整體操控性及響應(yīng)速度完全趕上了頂級(jí)單反相機(jī)，特別是在航空攝影中，我覺得索尼 A1 有三大法寶：高速、實(shí)時(shí)追蹤對(duì)焦和高像素。

高速分為兩個(gè)維度，一是 30 張/秒的連拍速度，它能輕松記錄下飛機(jī)在高速飛行的瞬間；另一個(gè)維度則是超高速的快門，在 1/32000 秒的快門速度下，對(duì)子彈出膛、導(dǎo)彈發(fā)射等的拍攝不在話下。

實(shí)時(shí)追蹤對(duì)焦是我最為青睞甚至是依賴的功能，只要開啟該功能，焦點(diǎn)就可以快速鎖定拍攝對(duì)象，我只需要關(guān)注構(gòu)圖即可。即使拍攝對(duì)象被遮擋一兩秒，只要再次出現(xiàn)在畫面中焦點(diǎn)就會(huì)立馬追隨，讓我非常放心。

目前，我在航空攝影中主要使的鏡頭是索尼 FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS 和 FE 600mm F4 GM OSS 兩只鏡頭，搭配上 2 倍增距鏡，鏡頭焦段從 200-1200 毫米全覆蓋。前者性價(jià)比高，內(nèi)變焦設(shè)計(jì)相對(duì)輕便；后者畫質(zhì)極好，重量控制恰當(dāng)，手持拍攝便捷。

十多年前，航空攝影在我國(guó)還屬于小眾愛好，能夠近距離展現(xiàn) “飛機(jī)之美” 的航空攝影師以及相關(guān)作品并不多見，有機(jī)會(huì)走進(jìn)大眾視野的則更是少之又少。我始終堅(jiān)持著既要符合大眾審美，又要與眾不同兩個(gè)原則，盡力將兩方面都做到極致。很慶幸，現(xiàn)在越來越多的航空攝影師通過鏡頭，記錄下了中國(guó)航空大變革的種種瞬間，讓我們的鐵翼雄鷹翱翔于天地山海間的雄姿永存。

A1 主要特點(diǎn)：

5010 萬像素全畫幅堆棧式 Exmor RS™

CMOS 影像傳感器

30 張/秒無黑屏連拍

約 120 次/秒 AF/AE 計(jì)算

閃光同步速度在機(jī)械快門下達(dá)到約 1/400 秒

支持 8K 30p/4K 120p 視頻拍攝

實(shí)時(shí)鳥類眼部對(duì)焦

2018 年 7 月 3 日，在地上拍了 14 年飛機(jī)之后，我?guī)е鴥膳_(tái)相機(jī)登上了一架敞開后艙門的運(yùn)輸機(jī)，開始了第一次空對(duì)空拍攝，同時(shí)，這也是我第一次嘗試使用索尼微單相機(jī)拍攝。

索尼 A7RM3 和 A9 這兩臺(tái)相機(jī)的輕量化和幾乎滿屏且快速、準(zhǔn)確的對(duì)焦點(diǎn)讓我順利完成了高空拍攝戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)。自此，我全面轉(zhuǎn)入使用索尼微單相機(jī)。

除了便攜和對(duì)焦，對(duì)于航空攝影師來說，拍攝設(shè)備還有一個(gè)最重要的性能要求就是連拍速度。如今，索尼的 A7 系列相機(jī)的連拍速度基本可以滿足航空拍攝需求，而 30 張/秒的索尼 A1 更像是為航空攝影量身定制的旗艦相機(jī)。

在拍攝戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)飛的畫面時(shí)，它們相對(duì)飛行速度高達(dá)數(shù)千公里/小時(shí)，兩機(jī)相交匯的那一瞬間極難捕捉，以往拍攝一半靠相機(jī)連拍性能，而另一半靠運(yùn)氣。

而索尼 A1 堪比視頻記錄的高速連拍性能可以讓你勝券在握，不會(huì)錯(cuò)失任何精彩瞬間。

除了拍攝照片外，我也開始視頻錄制，于是，索尼 A7S3 就成為了我的主力視頻錄制機(jī)，它 4K/120p 的性能讓我在拍攝長(zhǎng)征七號(hào)、長(zhǎng)征八號(hào)、長(zhǎng)征五號(hào)系列火箭發(fā)射時(shí)，完美地捕捉到了從火箭點(diǎn)火到發(fā)射升空的全部畫面，120p 的視頻通過慢放 5 倍的效果呈現(xiàn)給觀眾時(shí)，獲得了從未有過的極致觀感體驗(yàn)，原來火箭的火焰噴射竟如此絢麗。

回顧近二十年的航空攝影之路，在攝影器材技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)下，我對(duì)攝影的理解也有了更進(jìn)一步的提升。

從拍到至拍好，攝影器材的便攜性、易用性、準(zhǔn)確性都是必不可少的因素。從索尼 A7RM3 開始嘗試，再到 A7S3，直至旗艦機(jī) A1，我一步一步感受索尼黑科技帶來的攝影表現(xiàn)的變化。

A7RM3 主要特點(diǎn)：

約 4240 萬像素全畫幅 Exmor R CMOS 背照式影像傳感器

399 個(gè)相位檢測(cè)對(duì)焦點(diǎn)/425 個(gè)對(duì)比度檢測(cè)對(duì)焦點(diǎn)

感光度范圍：ISO100-ISO32000

369 萬像素 Quad-VGA OLED 電子取景器

10 張/秒高速連拍、靜音拍攝

4K 視頻錄制、5 軸防抖系統(tǒng)