“五一” 小長(zhǎng)假火熱的汽車消費(fèi)市場(chǎng)、各地密集出臺(tái)的促汽車消費(fèi)政策，讓各大車企加速推新車的步伐，各種新車型、新設(shè)計(jì) “亂花漸欲迷人眼”。其中，江淮新能源將于 5 月 10 日正式推出的純電轎跑江淮 iC5，有望以高能量、高安全、高性能、高顏值、高智能的 “五高” 能力，在 15 萬(wàn)元級(jí)車型中樹立行業(yè)新標(biāo)桿。

高顏值高性能不輸國(guó)際大牌

張先生是一位金融白領(lǐng)，新冠肺炎疫情讓之前一直乘坐地鐵通勤的他把買車提上了日程。“聽說(shuō)江淮新能源有款國(guó)際大師設(shè)計(jì)的純電轎跑開啟了預(yù)售，15 萬(wàn)元多的價(jià)格也和我的預(yù)算相符，結(jié)果在 4S 店看到實(shí)車后馬上就定了一輛?！?偏愛純電動(dòng)車的張先生自稱 “顏值控”， “因?yàn)橥庥^實(shí)在太好看了，內(nèi)飾也很簡(jiǎn)潔，很有科技感，尾門還是掀背的，開上一定會(huì)成為路上的焦點(diǎn)。” 張先生就這樣成了 iC5 的第一批用戶。

“沒想到 15 萬(wàn)元就能買到一輛純電動(dòng)轎跑，340N.m 的超大扭矩帶來(lái) 7.6 秒的百公里加速性能讓我完全被征服了，以前沒開過電動(dòng)車，試駕之后被 iC5 優(yōu)秀的操縱性和底盤表現(xiàn)給驚艷到了，而且我超喜歡它的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性和舒適性都很棒?！?同樣是在預(yù)售階段就定下 iC5 的王先生更在意車的加速性能和運(yùn)動(dòng)性、駕駛性。

據(jù)江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，iC5 采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由意大利明星設(shè)計(jì)師、阿爾法·羅密歐原設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人丹尼爾親自操刀。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)并搭載隼眼大燈，更強(qiáng)調(diào)科技感；穿透式鯊魚鰭窗線配上流動(dòng)貫穿式 LED 尾燈，盡顯曲線美學(xué)；車身整體呈流線型水滴式，擁有源于轎跑設(shè)計(jì)的掀背式尾門，更具運(yùn)動(dòng)氣息。

事實(shí)上，據(jù)參與預(yù)售的消費(fèi)者反映，具備轎跑風(fēng)格的 iC5，在產(chǎn)品造型方面擁有更加順暢的流線造型設(shè)計(jì)，產(chǎn)品整體看上去更加時(shí)尚和年輕。封閉式格柵集成了快慢充電口，采用網(wǎng)格式造型更趨簡(jiǎn)潔和時(shí)尚。左右側(cè)下方的進(jìn)氣導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)頗具跑車風(fēng)格。溜背造型成為該車的最大亮點(diǎn)，而貫穿車輛前后的突出棱線設(shè)計(jì)，成為該車側(cè)面的點(diǎn)睛之筆，運(yùn)動(dòng)化造型更加明晰。流水式轉(zhuǎn)向燈及呼吸式雙閃，盡享科技時(shí)尚前沿魅力。

簡(jiǎn)約、舒適、科技成為當(dāng)前新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的主流，而 iC5 的內(nèi)飾同樣采用這種風(fēng)格，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向科技和實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，良好的材質(zhì)更好的突出了車內(nèi)的質(zhì)感和車輛的品質(zhì)。一鍵啟動(dòng)、電子制動(dòng)、多功能方向盤、全液晶儀表等都襯托出這款車內(nèi)飾濃濃的科技感。全車 15 處儲(chǔ)存空間，大容量后備箱，擴(kuò)展后的空間可成為移動(dòng)的小型休息室，滿足與家人出游的需求。

在電池方面，江淮 iC5 搭載 64.5kWh 的電池包，官方給出的綜合工況續(xù)航可達(dá) 530 公里，快充 10 分鐘能達(dá)到可供行駛 90 公里的電量。在性能方面，作為江淮汽車和德國(guó)大眾合資后共線生產(chǎn)的純電轎跑， iC5 應(yīng)用全新一代三合一深度集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值扭矩達(dá) 340N·m，0 到 50 公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需 3 秒，0 到 100 公里/小時(shí)加速時(shí)間小于 7.6 秒，E 型多連桿后獨(dú)立懸架，源自大眾專家和麥格納的精心調(diào)校，可以實(shí)現(xiàn)隨心駕駛和高質(zhì)感乘坐。

安全升級(jí)化身 “移動(dòng)防疫座艙”

“我是 iEV4 的老車主，開了很多年挺好的。但是隨著孩子漸漸大了，空間和續(xù)航有點(diǎn)不夠用?！?孫先生是江淮新能源的老用戶，安全是吸引他在購(gòu)買家庭第二輛車時(shí)選擇了 iC5 的最大理由，“純電動(dòng)車不時(shí)有起火的現(xiàn)象發(fā)生，有了家庭之后對(duì)電池安全更加在意，iC5 這次采用的是蜂窩電池，仿生的設(shè)計(jì)讓電池安全性有了量級(jí)的提升，很對(duì)我的胃口，所以也沒多考慮就訂車了?！?/p>

對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者選車時(shí)往往把安全性作為首要考慮的因素。iC5 采用江淮新能源正式發(fā)布的最新電池研究成果——蜂窩電池，該電池?fù)碛?UE 模組、TM 熱管理和 AT 熱失控防護(hù)三大電池核心技術(shù)，達(dá)到五星電池安全標(biāo)準(zhǔn)，可以消除用戶安全顧慮。

據(jù)江淮華霆董事周鵬介紹，這種蜂窩電池采用圓柱型 21700 電芯，尺寸小，安全性高；每顆電芯均帶有雙防爆閥，并通過導(dǎo)熱膠絕緣，將每顆電芯放在蜂窩模組里，即使單體失效，也不會(huì)擴(kuò)散。這種技術(shù)與特斯拉技術(shù)同源，已經(jīng)過迭代開發(fā) 10 年，通過 -40℃ 至 80℃ 溫濕度循環(huán)試驗(yàn)、汽油直接燃燒 130S 火燒試驗(yàn)、200KN 擠壓、20 噸擠壓力試驗(yàn)、1 米水深連續(xù)浸泡 12 小時(shí)試驗(yàn)等，從各方面驗(yàn)證了蜂窩電池優(yōu)異的安全性能，電池包防塵防水等級(jí)更是達(dá)到了 IP68 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，針對(duì)新冠肺炎疫情之后人們?nèi)找嫣岣叩慕】狄庾R(shí)，iC5 搭載江淮新能源最新開發(fā)的 “移動(dòng)防疫座艙”，具有強(qiáng)效過濾、高級(jí)氧化、清新空氣功能，能進(jìn)行 360° 無(wú)死角主動(dòng)殺菌消毒，還支持手機(jī) APP 遠(yuǎn)程一鍵開啟新風(fēng)，智能切換內(nèi)循環(huán)，及時(shí)阻隔有害病菌，提前凈化整車環(huán)境。

此外，iC5 采用米其林最新一代浩悅 PRIMACY4 低滾阻輪胎，與奧迪 Q2L e-tron 同款，主打靜音舒適性，并提供強(qiáng)大的濕地抓地性能，保證整車安全。iC5 還配備了前排雙氣囊、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾共 6 個(gè)安全氣囊，多重防護(hù)更安全。

值得關(guān)注的是，iC5 在軟件定義汽車方面邁出了更大的步伐。江淮汽車作為國(guó)內(nèi)首家應(yīng)用智能坡道輔助系統(tǒng)技術(shù)的車企，iC5 松踩加速踏板即能實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車和起步，坡道起步時(shí)車輛不溜坡，更安全，對(duì)于城市用車來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。而 iC5 先進(jìn)的智能整車域控系統(tǒng)包含冗余制動(dòng)策略，增加制動(dòng)安全；高精度電池核心算法，確保 SOC 的精度；智能溫控，動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)整車熱量分配，保證系統(tǒng)能耗最優(yōu)；三層次的安全監(jiān)控及處理等技術(shù)，讓駕駛者得到更加安全的保護(hù)。

迭代進(jìn)化凸顯核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)

據(jù)江淮汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“iC” 即 “I see”（我懂了），江淮用 iC 系列命名，目的是為了讓消費(fèi)者與品牌產(chǎn)生互動(dòng)，形成共鳴。江淮 iC5 不僅僅是一輛車，更是一個(gè)可以溝通的伙伴，安全可靠，值得信賴。江淮 iC5 是江淮 iEV 平臺(tái)第九代 “硬核” 技術(shù)、第四代產(chǎn)品的首款車型，曾于 2019 廣州車展首次公開亮相，憑借掀背造型、雙色車身設(shè)計(jì)、綜合工況 530 公里超長(zhǎng)續(xù)航成為今年最受期待的純電動(dòng)轎跑之一。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為一款在技術(shù)層面?zhèn)鞒杏行?，產(chǎn)品層面不斷創(chuàng)新的全新一代江淮新能源產(chǎn)品，iC5 集成了江淮新能源最新核心技術(shù)，同時(shí)突破了現(xiàn)有市場(chǎng)下純電動(dòng)家用轎車的設(shè)計(jì)理念，以轎跑的設(shè)計(jì)在市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟。作為一款預(yù)售價(jià)定位于 15.5 萬(wàn)元至 18 萬(wàn)元的純電轎跑，iC5 在關(guān)鍵技術(shù)以及綜合續(xù)航方面有著更大的優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)層面應(yīng)用三元鋰離子電池，讓整車的整備質(zhì)量相比同級(jí)產(chǎn)品更加優(yōu)秀，電耗更低。

據(jù)江淮汽車研發(fā)人士介紹，從 2007 年開始發(fā)展到現(xiàn)在的最新一代集成電控系統(tǒng)，十多年來(lái)，江淮新能源在電池隔熱和控溫方面已成為國(guó)內(nèi)少有的擁有核心技術(shù)的企業(yè)。體現(xiàn)在 iC5 上，64.5kWh 高能量電池包，在同級(jí)別車型中是最高的，530 公里的超長(zhǎng)綜合續(xù)航里程也領(lǐng)先同級(jí)。iC5 搭載的 2.5 代智能剎車系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)線控制動(dòng)技術(shù)，剎車距離短，松開加速踏板時(shí)無(wú)沖擊感，乘坐舒適度高，且能量回收貢獻(xiàn)率高達(dá) 24%。而 iC5 的節(jié)能高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)低能耗制熱：低溫時(shí)，利用壓縮機(jī)工作提供動(dòng)力來(lái)源，從環(huán)境中吸收熱量并快速傳至車內(nèi)，相比常用的 PTC（電阻絲加熱）空調(diào)節(jié)能 40% 以上；在城郊工況下，可比 PTC 空調(diào)多行駛 50 公里。用一個(gè)形象的比喻，iC5 對(duì)整車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池包、充電機(jī)等熱量集中式管理，相當(dāng)于中央空調(diào)與壁掛式空調(diào)的區(qū)別，iC5 搭載的新一代集成式智能整車溫控系統(tǒng)，首創(chuàng)冬季電機(jī)加熱電池功能，可以多行駛近 30 公里。iC5 還可實(shí)現(xiàn)反向充電，功率高達(dá) 6.6KW，相當(dāng)于一臺(tái)行走的大型移動(dòng)電源，滿足道路救援、戶外休閑等需要。

與此同時(shí)，iC5 在 “智能化” 方面也走在了同級(jí)別車型的前列。據(jù)上述研發(fā)人士透露，通過搭載高清攝像頭和毫米波雷達(dá)，iC5 可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路、車輛、行人、障礙物等進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，并反饋給智慧芯片，得到更適合中國(guó)路況的自動(dòng)輔助駕駛，從而實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)智能駕駛。科大訊飛智能語(yǔ)音 3.5 系統(tǒng)，讓 iC5 可以實(shí)現(xiàn)人與車的深度交流。此外，iC5 還可實(shí)現(xiàn)在線音樂、電視、導(dǎo)航、天氣、車票、酒店、航班等資訊服務(wù)的獲取，OTA 智能升級(jí)技術(shù)等智聯(lián)生活新方式。特別是當(dāng)車輛休眠時(shí)，如果雨量傳感器監(jiān)測(cè)到下雨，iC5 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗和天窗，避免因雨天忘關(guān)窗而淋濕了內(nèi)飾，智能且實(shí)用。

業(yè)內(nèi)人士表示，江淮新能源推出的這款 iC5 在核心技術(shù)領(lǐng)域以及消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航能力、安全健康方面擁有行業(yè)領(lǐng)先水平，在整體設(shè)計(jì)方面也可圈可點(diǎn)，因此這款車將成為 “疫后” 汽車市場(chǎng)一款有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，值得消費(fèi)者關(guān)注。（推廣）

（來(lái)源：新華財(cái)經(jīng)）