4 月 28 日晚間江淮汽車業(yè)績公告顯示，2020 年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 91.20 億元，同比下降 37.68%；歸屬于上市公司股東凈利潤 -3.56 億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益凈利潤 -4.29 億元，較去年同期虧損增加 3.95 億元。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-3 月，汽車產(chǎn)銷 347.4 萬輛和 367.2 萬輛，同比下降 45.2% 和 42.4%。降幅與前 2 月大致相當(dāng)。

從業(yè)績驅(qū)動(dòng)看，疫情沖擊產(chǎn)銷量大幅下滑是主因。2020 年一季度，江淮汽車非經(jīng)常性損益金額合計(jì) 0.73 億元，僅較去年同期減少 0.26 億元, 對本期業(yè)績虧損影響較??；而本期凈利潤虧損額占到扣除非經(jīng)常性損益凈利潤虧損額的 83%，說明業(yè)績轉(zhuǎn)虧主要是受產(chǎn)銷量下滑影響。

從產(chǎn)銷總體看，一季度江淮汽車銷量表現(xiàn)好于行業(yè)。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，2020 年一季度我國汽車銷售 367.2 萬輛，同比下降 42.4%，受疫情沖擊影響明顯。一季度江淮汽車銷售各類汽車及底盤 8.34 萬輛，同比下降 35.53%，低于行業(yè)降幅 6.87 個(gè)百分點(diǎn)。

從細(xì)分品種看，一季度江淮汽車貨車表現(xiàn)穩(wěn)健、乘用車調(diào)整向好、江淮蔚來表現(xiàn)積極。一季度江淮貨車銷量 5.35 萬輛，同比下降 30.2%，降幅與行業(yè)基本持平，而其中的重型貨車銷量同比僅下滑 4.17%、優(yōu)于行業(yè) 11.63 個(gè)百分點(diǎn)，凸顯貨車作為江淮拳頭產(chǎn)品的壓艙石和穩(wěn)定器作用。乘用車銷量 2.7 萬輛，同比下降 43.98%，降幅略低于行業(yè)；其中，轎車銷量 9563 輛，同比僅下降 10.74%，遠(yuǎn)好于行業(yè) 47.6% 的降幅，嘉悅 A5 作為主銷車型銷量近 9000 輛，近期 “七座空間五座車” 嘉悅 X7 上市、嘉悅 X4 曝光，表明了江淮汽車堅(jiān)定不移深耕乘用車的戰(zhàn)略決心，在大眾品質(zhì)管控和全新設(shè)計(jì)理念加持下仍具想象空間。另外，蔚來汽車一季度共交付 3838 輛汽車，超出其 2019 四季度財(cái)報(bào)指引的 3400~3600 臺(tái)的目標(biāo)，仍位列造車新勢力第一位，且自 2018 年 6 月以來蔚來品牌累計(jì)交付 35751 臺(tái)，包括 20675 臺(tái) ES8 和 15076 臺(tái) ES6，交付規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定向上也從側(cè)面印證江淮蔚來的合作在持續(xù)深化，江淮汽車也能從與蔚來的合作中獲取相應(yīng)營收增量與制造能力提升，江淮汽車逐步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

新冠疫情對汽車企業(yè)盈利能力的影響遠(yuǎn)大于對產(chǎn)銷量的沖擊，包括江淮汽車在內(nèi)的中國品牌在原本盈利水平較弱情況下，更需大力提升主營業(yè)務(wù)的盈利能力，才能有效應(yīng)對突發(fā)市場波動(dòng)、進(jìn)取新四化轉(zhuǎn)型。

中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長付炳鋒針對冠狀肺炎疫情對于汽車工業(yè)的影響近日進(jìn)行了比較詳細(xì)的分析，他認(rèn)為我國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入由規(guī)模增長向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，雖然短期內(nèi)疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來較大沖擊，但汽車產(chǎn)業(yè)長期穩(wěn)定向好的發(fā)展 態(tài)勢沒有改變，未來市場依然有較大空間。經(jīng)過調(diào)整優(yōu)化，中國汽車市場將逐步恢復(fù)，并保持穩(wěn)定增長，中國汽車行業(yè)發(fā)展依然會(huì)大有作為。（推廣）

（來源：新華財(cái)經(jīng)）